3 надежных внедорожника стоимостью менее 50 000 долларов, которые стали лучшими в ежегодном автомобильном опросе Consumer Reports

Что касается Mazda CX-9 2022 года, Consumer Reports высоко оценил ее надежность. В ежегодном автомобильном обзоре рассматривается более 320 000 автомобилей, и этот внедорожник Mazda вошел в десятку лучших. CX-9 показал хорошие результаты в дорожных испытаниях, и владельцы в целом остались довольны. Mazda CX-9 2022 года с тремя рядами сидений и местом для семи пассажиров, безусловно, является одним из надежных внедорожников стоимостью менее 50 000 долларов.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил этому внедорожнику Mazda награду Top Safety Pick Plus. Это означает, что CX-9 получил «высокие» баллы по всем тестам IIHS. Mazda также оснастила внедорожник множеством стандартных функций безопасности. Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) и предупреждение о слепых зонах (BSW) включены.

Диапазон цен: 35 630–47 560 долларов США.

Потребительские отчеты: лучшие внедорожники среднего размера стоимостью менее 35 000 долларов, которые входят в стандартную комплектацию с системами активной безопасности

Решения о покупке внедорожника

Выбор нового внедорожника сегодня может, мягко говоря, сбивать с толку. Доступный выбор теперь даже больше, чем когда вы в последний раз покупали внедорожник в качестве семейного автомобиля, теперь, когда срок службы вашей надежной модели приближается к концу. На самом деле, более широкий выбор новых вариантов — это хорошо, поскольку спрос со стороны владельцев автомобилей на модели, которые стандартно поставляются с функциями активной безопасности, сегодня предлагает вам лучший внедорожник, чем в прошлом.

Безопасность — это то, чего потребители ожидают от внедорожника

А когда дело доходит до безопасности автомобиля, ничто не сравнится с удовольствием и выгодой от уровня комфорта, зная, что автомобиль буквально и автоматически следит за вашей спиной. Например, системы активной безопасности, включающие в себя:

Предупреждение о слепых зонах (BSW)) — это система, которая использует камеры, радар и/или ультразвуковые датчики рядом с вашим автомобилем для обнаружения транспортных средств, которые вы не можете видеть, но которые находятся рядом с вашим автомобилем или позади него. В базовой системе водитель увидит визуальное предупреждение в боковом зеркале. В более многофункциональных системах это предупреждение может также включать звуковой сигнал или вибрацию рулевого колеса, если вы активировали сигнал поворота, а датчики обнаруживают небезопасное слияние или смену полосы движения.

Предупреждение о лобовом столкновении— Предупреждение о прямом столкновении предназначено для предупреждения вас о надвигающемся столкновении с медленно движущимся или неподвижным автомобилем перед вами. Однако имейте в виду, что предупреждение о прямом столкновении само по себе не будет автоматически тормозить для вас, и его не следует путать с автоматическим экстренным торможением (AEB) или полным автоматическим вождением (FSD), доступными в некоторых моделях автомобилей.

Автоматическое экстренное торможение (AEB) — Как следует из названия, автоматическое экстренное торможение активирует тормоза автомобиля при обнаружении потенциального столкновения — водитель фактически не касается педали тормоза. И не только это, но и увеличивает тормозное усилие, если водитель не прикладывает достаточно усилий к тормозам, чтобы предотвратить столкновение. Некоторые системы AEB также оснащены датчиками для обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Аналитики CR сделали всю работу за вас

Чтобы помочь потребителям принять взвешенное и обоснованное решение о покупке, автомобильные аналитики из Consumer Reports недавно обновили свой список внедорожников среднего размера стоимостью менее 35 тысяч долларов, чтобы помочь вам найти лучшие внедорожники на основе функций безопасности и Потребительские отчетыСтрогие меры тестирования и система подсчета очков.

Модели внедорожников, которые не попали в список и почему

И если вам интересно, почему некоторые марки и модели не попали в список, например, модели Subaru, то это потому, что «…иногда автопроизводители не включают технологию безопасности в качестве стандартного оборудования в базовую комплектацию. Вот почему в этом списке нет моделей от Subaru и только одна от Toyota. Но есть несколько вариантов для опытных покупателей, которым нужны доступные внедорожники с основным оборудованием для обеспечения безопасности», — сообщают аналитики CR.

Тем не менее, вот последний список CR. Для более подробной разбивки данных посетите веб-сайт Consumer Reports. Обратите внимание, что хотя для доступа к некоторой информации требуется членство в CR, потенциальная экономия делает ее незначительной по сравнению с поиском самой последней информации, которая поможет вам в исследовании покупки автомобиля.

Обратите внимание на следующие сокращения функций безопасности:

• ФКВ—предупреждение о прямом столкновении
• БМЗ— предупреждение о слепых зонах
• АЕБ (с обнаружением пешеходов) — автоматическое экстренное торможение

Также обратите внимание, что теперь существует относительно новое обозначение и различие функций безопасности для двух уровней одного типа автоматического экстренного торможения (AEB):

• AEB на низкой скорости— Этот тип экстренного торможения вперед, также называемый городской скоростью AEB, обычно работает на скоростях ниже 55 миль в час.

• Скорость на шоссе AEB— Этот тип экстренного торможения, также называемый шоссейным аварийным торможением, работает на скорости выше 55 миль в час.

• Посетите домашнюю страницу Torque News, чтобы узнать больше.

ЛУЧШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ ДО $35 000 СЕГОДНЯ

1. Киа Теллурайд 2022 года
Диапазон цен: 33 390–45 190 долларов США.
CR MPG: Всего 21 / Город 14 / Шоссе 30 миль на галлон
№ 1 из 14 Среднеразмерные внедорожники 3-рядные

Стандартные функции ADAS
• ФКВ
• AEB с обнаружением пешеходов
• AEB на шоссейной скорости
• БМЗ

2. Hyundai Palisade 2022 года
Диапазон цен: 33 600–48 990 долларов США.
CR MPG: Всего 21 / город 15 / шоссе 29 миль на галлон
№ 3 из 14 Среднеразмерные внедорожники 3-рядные

Стандартные функции ADAS
• ФКВ
• AEB с обнаружением пешеходов
• AEB на шоссейной скорости
• БМЗ

3. Бьюик Энижн 2022 года
Диапазон цен: 31 500–41 650 долларов США.
CR MPG: Всего 23 / город 15 / шоссе 33 миль на галлон
Рейтинг № 1 из 35 Роскошные компактные внедорожники

Стандартные функции ADAS
• ФКВ
• AEB с обнаружением пешеходов
• БМЗ

4. Мазда СХ-9 2022 года
Диапазон цен: 35 630–47 560 долларов США.
CR MPG: Всего 22 / город 15 / шоссе 32 миль на галлон
№ 4 из 14 Среднеразмерные внедорожники 3-рядные

Стандартный АДАС
• ФКВ
• AEB с обнаружением пешеходов
• AEB на шоссейной скорости
• БМЗ

5. Тойота Венза 2022 г.
Диапазон цен: 33 240–40 730 долларов США.
CR MPG: Всего 37 / город 31 / шоссе 42 миль на галлон
№ 2 из 11 внедорожников среднего размера

Стандартный АДАС
• ФКВ
• AEB с обнаружением пешеходов
• AEB на шоссейной скорости
• БМЗ

6. Ниссан Мурано 2022 г.
Диапазон цен: 33 310–46 560 долларов США.
CR MPG: Всего 21 / город 15 / шоссе 29 миль на галлон
№ 4 из 11 Среднеразмерные внедорожники

Стандартный АДАС
• ФКВ
• AEB с обнаружением пешеходов
• AEB на шоссейной скорости
• БМЗ

7. Фольксваген Атлас 2022 года
Диапазон цен: 34 335–51 505 долларов США.
CR MPG: Всего 20 / город 13 / шоссе 28 миль на галлон
№ 7 из 14 Среднеразмерные внедорожники 3-рядные

Стандартные функции ADAS
• ФКВ
• AEB с обнаружением пешеходов
• AEB на шоссейной скорости
• БМЗ

И наконец.

Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности. Следите за новостями Тима в Твиттере @TimBoyerWrites, чтобы быть в курсе ежедневных автомобильных новостей.

Система предупреждения о слепых зонах (BSW) — одна из лучших ADAS по версии Consumer Reports

"data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/06/blind-spot-monitoring-iStock-1145970071-300×200.jpg" data-large-file="https ://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/06/blind-spot-monitoring-iStock-1145970071-1024×683.jpg" data-lazy-srcset="https://www.repairerdrivennews.com/ wp-content/uploads/2019/06/blind-spot-monitoring-iStock-1145970071-300×200.jpg 300 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/06/blind-spot-monitoring -iStock-1145970071-768×512.jpg 768 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/06/blind-spot-monitoring-iStock-1145970071-1024×683.jpg 1024 Вт, https://www .repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/06/blind-spot-monitoring-iStock-1145970071-500×334.jpg 500w" data-lazy-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data- lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/06/blind-spot-monitoring-iStock-1145970071-300×200.jpg?is-pending-load=1" srcset=" данные:изображение/gif;base64,R0lg ODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">

Consumer Reports: 57% участников говорят, что ADAS предотвратил аварию

Исследование Consumer Reports показало, что 57 процентов участников, связанных с 72 000 транспортных средств, сообщили, что по крайней мере одна усовершенствованная система помощи водителю защитила их от столкновения.

Реальные данные из августовского номера журнала поднимают вопросы о жизнеспособности некоторых бизнес-моделей столкновений. Он демонстрирует кумулятивный эффект, который флот США, оснащенный набором функций ADAS, многие из которых уже доказали свою эффективность в снижении числа аварий по отдельности, может оказать на объем магазина.

Consumer Reports в статье, опубликованной во вторник, сообщает, что респонденты считают предупреждение о слепых зонах наиболее эффективным для предотвращения аварий. По данным Consumer Reports, 60% опрошенных водителей сказали, что это спасло их от аварии, а респонденты также назвали эту функцию наименее раздражающей.

По иронии судьбы OEM-производители не всегда включают мониторинг слепых зон в пакет ADAS в качестве стандарта.Возможно, это изменится; Consumer Reports заявил во вторник, что он дает более высокие оценки, когда рассматривает автомобили, которые выдают предупреждения о столкновении вперед, автоматическое торможение на шоссе и в городе (последнее с обнаружением пешеходов) и стандарт предупреждения о слепых зонах.

Страховой институт безопасности дорожного движения не заметил такой высокой эффективности мониторинга слепых зон, как Consumer Reports, но его исследование обнаружило, что сокращение технологий приводит к авариям. В 2018 году IIHS сообщил, что мониторинг слепых зон устранил 14 процентов аварий при смене полосы движения.

Согласно Consumer Reports, удержание полосы движения было наименее любимой и наиболее неработоспособной системой, хотя она по-прежнему предохраняла 31% респондентов от столкновений. IIHS перечисляет предупреждение о выезде с полосы движения (не обязательно удержание полосы движения) как средство предотвращения 11 процентов одиночных, боковых и лобовых столкновений.

По данным Consumer Reports, предупреждение о лобовом столкновении и/или автоматическое торможение спасли 47% владельцев от аварии. В феврале журнал заявил, что «настолько сильно заботится о преимуществах безопасности», что сделал стандартное автоматическое торможение обязательным условием для попадания в список лучших автомобилей 2019 года.

IIHS сообщил, что только предупреждение о прямом столкновении сократило 27 процентов столкновений спереди назад, в то время как предупреждение о прямом столкновении в сочетании с автоматическим торможением устранило 50 процентов этих столкновений.

В статье Consumer Reports за вторник сообщалось, что предупреждение о заднем столкновении и автоматическое торможение предотвратили аварии для 52 процентов опрошенных участников, в то время как адаптивный круиз-контроль предотвратил аварии в 19 процентах случаев.

По данным IIHS, предупреждение о перекрестном движении сзади (не заднее автоматическое торможение) сократило 22 процента аварий с задним ходом, в то время как заднее автоматическое торможение сократило 62 процента аварий с задним ходом.

IIHS и NHTSA сообщили в марте, что около половины автомобилей, произведенных 20 ключевыми OEM-производителями в период с 1 сентября 2017 г. по 31 августа 2018 г., были оснащены системой автоматического торможения — по сравнению с менее чем третью годом ранее.Если OEM-производитель объединил хотя бы одну другую систему со стандартом ADAS — обычное явление — вы можете увидеть, что ждет ремонтников после столкновений в следующем десятилетии.

Помните, средний возраст автомобиля, подлежащего ремонту, составляет 5,9 года, по данным CCC. Таким образом, к 2024 году средний автомобиль вашего магазина будет моделью 2018 года, и половина этих автомобилей активно работает над тем, чтобы избежать аварий, даже если ваш клиент этого не делает.

С положительной стороны, есть вероятность того, что технология предотвращения сбоев достаточно смягчает неизбежные последствия, чтобы спасти их от тотального воздействия. Это может восстановить некоторый объем.

Дополнительная информация:

потребительские отчеты, 25 июня 2019 г.

Картинки:

Опрос Consumer Reports, проведенный в 2018 году, показал, что респонденты считают предупреждение о слепых зонах наиболее эффективным средством предотвращения аварий. По данным Consumer Reports, 60% опрошенных водителей заявили, что это спасло их от аварии, а респонденты также назвали эту функцию наименее раздражающей (Хорхе Вильяльба/iStock).

IIHS и NHTSA сообщили в марте 2019 года, что около половины автомобилей, произведенных 20 ключевыми OEM-производителями в период с 1 сентября 2017 года по 31 августа 2018 года, были оснащены системой автоматического торможения — по сравнению с менее чем третью годом ранее. Consumer Reports также поделился данными о том, что эта технология часто является стандартной в 2019 модельном году. (Предоставлено IIHS, NHTSA, Consumer Reports)

Страховой институт безопасности дорожного движения Исследование Института данных о дорожно-транспортных происшествиях показало, что многочисленные распространенные передовые системы помощи водителю эффективны в снижении аварийности. (Предоставлено Страховым институтом безопасности дорожного движения)

Адаптивный круиз-контроль (ACC) использует датчики для поддержания скорости на шоссе. ACC может помочь ускориться или затормозить, чтобы автомобиль впереди находился на безопасном расстоянии. Водители отметили, что система была полезна в дальних поездках и в пробках. Один водитель сказал, что это снижает напряжение и усталость во время вождения.Келли Фанкхаузер, менеджер по автомобильным технологиям в CR, говорит, что, хотя ACC полезен, он не должен заменять внимание к дорогам.

Consumer Reports отмечает, что бренды Stellantis, такие как Chrysler, Jeep и Ram, обычно возглавляют эти списки. Это потому, что автопроизводитель добавит технологию на все уровни отделки салона, вместо того, чтобы заставлять людей доплачивать за ту или иную функцию. Такие бренды, как Honda и Acura, находятся в нижней части этих списков. Большинству новых автомобилей требуется дополнительная надстройка или повышение уровня отделки салона, чтобы получить более совершенные системы помощи водителю.

По мере совершенствования технологий все больше таких ASAS будет включено в стандартную комплектацию. Если один из них важен для вас, обязательно уточните, включен он или нет. Вы можете выбрать дополнительный пакет безопасности или технологии, чтобы получить все, что вам нужно.

Ключевое слово: система предупреждения о слепых зонах (BSW) — одна из лучших ADAS по версии Consumer Reports.

Система предупреждения о слепых зонах (BSW) — одна из лучших ADAS по версии Consumer Reports

"data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2022/02/iStock-173028514-300×199.jpg" data-large-file="https://www.repairerdrivennews .com/wp-content/uploads/2022/02/iStock-173028514.jpg" data-lazy-srcset="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2022/02/iStock-173028514- 300×199.jpg 300 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2022/02/iStock-173028514-500×334.jpg 500 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/ 2022/02/iStock-173028514-722×482.jpg 722 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2022/02/iStock-173028514.jpg 725 Вт" data-lazy-sizes="(max- ширина: 300px) 100vw, 300px" data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2022/02/iStock-173028514-300×199.jpg?is-pending-load=1 " srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAAAAAAAAAIBRAA7">

IIHS: покупатели подержанных автомобилей с меньшей вероятностью узнают о функциях ADAS своих автомобилей

Согласно исследованию, проведенному Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), по мере того, как все больше автомобилей, оснащенных передовой системой помощи водителю (ADAS), продается на участках с подержанными автомобилями, возрастает вероятность того, что владельцы не будут знать, какие функции безопасности есть в их автомобилях.

Это делает еще более важным, чтобы ремонтники проверяли данные OEM для каждого автомобиля, поступающего в мастерскую, чтобы убедиться, что ремонт завершен, и просили страховщиков оплатить все шаги, которые, по словам OEM, необходимы для обеспечения того, чтобы системы работают так, как они предназначены.

«Покупатели подержанных автомобилей гораздо реже, чем покупатели новых автомобилей, знали о передовых функциях помощи водителю, присутствующих в их автомобилях», — сказал в своем заявлении старший научный сотрудник IIHS Ян Рейган, автор исследования. «Они также с меньшей вероятностью могли описать, как работают эти функции, и меньше им доверяли. Это может привести к менее частому использованию, что приведет к уменьшению числа сбоев этих систем».

Это также может привести к тому, что владелец не будет знать, когда включенная функция не работает после ремонта. Это также означает, что центры столкновений должны полагаться на данные сборки и проверки для идентификации бортовых систем, а не только на отзывы владельцев транспортных средств.

Компоненты ADAS, которые не были должным образом откалиброваны в рамках ремонта, могут не предупреждать клиентов о том, что что-то не так, пока они не перестанут выполнять свою работу, как отметили участники саммита OEM по технологиям устранения столкновений на выставке SEMA 2021.

IIHS, который был основным сторонником таких технологий ADAS, как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и мониторинг слепых зон, недавно заказал опрос более 750 водителей, чтобы выявить любые потенциальные различия в том, как покупатели новых и подержанных автомобилей смотрят на автомобиль. эти технологии.

В опросе приняли участие 402 владельца, купивших свои автомобили новыми, и 362 владельца, купивших подержанные автомобили.В опросе участвовали автомобили 2016–2019 годов, оснащенные функциями ADAS в качестве стандартного оборудования. Были представлены тринадцать OEM-производителей.

IIHS действительно обнаружил различия и продемонстрировал, что многие владельцы новых автомобилей также не знают о технологиях безопасности своих автомобилей. Вот результаты опроса, предоставленного IIHS для Repairer Driven News:

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW) и автоматическое экстренное торможение (AEB): 73,9% владельцев новых автомобилей знали, что их автомобиль оснащен таким оборудованием, по сравнению с 70,2% покупателей подержанных автомобилей; 78,4% покупателей новых автомобилей смогли описать функцию AEB по сравнению с 67,0% покупателей подержанных автомобилей.

Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW): 85,4% владельцев новых автомобилей знали, что их автомобиль оснащен таким оборудованием, по сравнению с 73,2% покупателей подержанных автомобилей; 77,0% покупателей новых автомобилей смогли описать функцию LDW по сравнению с 66,1% покупателей подержанных автомобилей.

Предупреждение о слепых зонах (BSW): 83,5% покупателей новых автомобилей знали, что их автомобиль оснащен таким оборудованием, по сравнению с 72,2% покупателей подержанных автомобилей; 76,5% покупателей новых автомобилей смогли точно описать функцию BSW по сравнению с 50,8% покупателей подержанных автомобилей.

Автоматический круиз-контроль (ACC): 81,9% владельцев новых автомобилей знали, что их автомобиль оснащен таким оборудованием, по сравнению с 70,5% покупателей подержанных автомобилей; 64,6% покупателей новых автомобилей смогли описать функцию ACC, по сравнению с 43,1% покупателей подержанных автомобилей.

Среди покупателей, которые знали, какие системы установлены в их автомобилях, покупатели новых автомобилей выражали более высокий уровень доверия к ADAS, чем те, кто покупал подержанные автомобили. Исследователи предположили, что это может быть связано с тем фактом, что 95% покупателей новых автомобилей приобрели свой автомобиль в дилерских центрах, специализирующихся на той марке, которую они приобрели, по сравнению с 74% покупателей подержанных автомобилей.

«Обе группы покупателей сказали, что они получили хорошее представление о характеристиках своего автомобиля, когда купили его», — сказал Рейган.«Но покупатели новых автомобилей чаще говорили, что продавец обсуждал детали, например, как настроить параметры функций или ситуации, в которых ACC может быть полезен».

Вопреки ожиданиям, исследование также показало, что продавцы подержанных автомобилей тратили больше времени на объяснение и демонстрацию функций ADAS, чем продавцы новых автомобилей, что указывает на разницу в полезности представленной информации.

По словам IIHS, одним из возможных альтернативных подходов является использование информационно-развлекательных систем транспортных средств, чтобы владельцы знали о технологии и о том, как ее использовать. «Например, информационно-развлекательная система автомобиля может предупреждать водителей о наличии такой функции, как предупреждение о слепых зонах, а короткий видеоклип может объяснить, как она работает и когда может быть полезна, подобно тому, как телефон или компьютер ходят по дороге. пользователей с помощью новых функций после обновления программного обеспечения», — говорится в сообщении института.

Келли Фанкхаузер, менеджер по автомобильным технологиям в Consumer Reports, высказала аналогичный аргумент на прошлой неделе во время панельной дискуссии Центра автомобильных исследований.

«Мы действительно продвигаем идею о том, что обучение должно происходить в автомобиле», — сказал Фанкхаузер. «Мы любим такие гифки или эти графики, которые демонстрируют, что делает машина… как система активируется водителем, какие кнопки вы нажимаете и что появляется на дисплеях, а также сколько и какого типа информации отображается. Это дает водителю много возможностей двигаться дальше».

Исследование IIHS является частью недавней тенденции исследования влияния человеческого компонента в технологии ADAS. IIHS отмечает, что преимущества — снижение на 50% числа столкновений спереди назад благодаря AEB, снижение числа аварий на 11% благодаря предупреждению о выходе из полосы движения и снижение количества аварий на 14% благодаря предупреждению о слепых зонах — достигаются только тогда, когда водители их используют. .

Анализ, проведенный IIHS в 2020 году, показал, что сочетание улучшений в предотвращении лобовых столкновений и добавление адаптивного круиз-контроля привело к значительному снижению частоты требований об ответственности за материальный ущерб и телесные повреждения.

Анализ, в котором основное внимание уделялось автомобилям BMW, оснащенным пакетом помощи при вождении OEM — предупреждением о столкновении вперед, предупреждением о выходе из полосы движения, AEB и адаптивным круиз-контролем — показал, что эта технология снижает количество заявлений о телесных повреждениях на 37%.

Дополнительная информация

IIHS: «Информация о расширенных функциях с меньшей вероятностью дойдет до покупателей подержанных автомобилей»

Страховой институт безопасности дорожного движения и AAA принимают участие

НОВИНКА: исследование IIHS показывает, что технология #AEB для пешеходов гораздо менее эффективна в темноте, где происходит три четверти ДТП со смертельным исходом.

Группы также оставили место для «маркетинговых названий», чтобы бренды могли приукрашивать названия, пока лексикон остается прежним. Надеюсь, это уменьшит путаницу среди водителей.

Kelley Blue Book сообщает, что Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) недавно объявил, что начнет тестирование систем и предложит рейтинг, аналогичный его краш-тестам. AAA уже начала тестировать некоторые ADAS и не добилась хороших результатов. Даже простые системы, такие как автоматическое экстренное торможение (AEB) и система удержания в полосе движения (LKA), оказались ненадежными в повседневных дорожных ситуациях.

Цель всех усовершенствованных систем помощи водителю — сделать вождение более безопасным для водителя и других участников дорожного движения. ADAS — полезная технология, даже если названия сбивают с толку.