PESTLE Анализ автомобильной промышленностиPESTLE Анализ автомобильной промышленности
Автомобили существуют уже более 150 лет, но только в последние годы мы заметили страшные последствия автомобильной промышленности для окружающей среды. Вы должны задаться вопросом: выживет ли рынок автомобилей при таком напряжении?
В этом анализе PESTLE мы рассмотрим политические, экономические, социокультурные, технологические, правовые и экологические факторы, влияющие на автомобильную промышленность, в надежде получить некоторое представление о будущем этого пространства!
Последствия
Из 23 824 пассажиров легковых автомобилей, погибших в 2020 году, 51% не были пристегнуты ремнями безопасности, что на 4% больше, чем в 2019 году.
Ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней и могли бы спасти еще 2549 человек, если бы они были пристегнуты ремнями безопасности, только в 2017 году.
Последствия непристегивания или неправильного пристегивания ремней безопасности очевидны:
1. Пристегивание помогает вам оставаться в безопасности внутри автомобиля, в то время как непристегивание может привести к полному выбросу из автомобиля в случае аварии, что почти всегда смертельно опасно.
2. Подушек безопасности недостаточно, чтобы защитить вас; на самом деле сила воздушной подушки может серьезно ранить или даже убить вас, если вы не пристегнуты.
3. Неправильное пристегивание ремня безопасности, например, протягивание ремня под рукой, подвергает вас и ваших детей риску аварии.
Преимущества пристегивания также очевидны:
- Если вы пристегнетесь на переднем сиденье легкового автомобиля, вы сможете снизить риск:
- Смертельные травмы на 45% (Кахане, 2015 г.)
- От средней до критической травмы на 50%
- Если вы пристегнетесь в легком грузовике, вы сможете снизить риск:
- Смертельные травмы на 60% (Кахане, 2015 г.)
- Травма от умеренной до критической на 65 % (НАБДД, 1984 г.)
Совместимость с транспортными средствами
Более легкое транспортное средство всегда будет в невыгодном положении при столкновении с более тяжелым транспортным средством.Но в прошлом внедорожники и пикапы представляли дополнительную опасность для людей в автомобилях, потому что их бамперы и другие энергопоглощающие конструкции были выше, чем у автомобилей меньшего размера. Это означало, что более высокие и большие автомобили эффективно взбирались на капот небольших автомобилей при авариях, увеличивая риск травм и смерти людей в машине.
Анализ аварий в 2000–2001 годах с участием автомобилей моделей 1997–99 годов показал, что внедорожники и пикапы с гораздо большей вероятностью, чем автомобили или минивэны того же веса, попадали в аварии, в которых погибали пассажиры других автомобилей или минивэнов (O'Neill & Kyrychenko , 2004).
Однако совсем недавно автопроизводители внесли изменения в конструкцию, чтобы согласовать энергопоглощающие конструкции новых внедорожников и пикапов с конструкциями автомобилей. В 2013–2016 годах у пассажиров автомобилей было всего на 28% больше шансов погибнуть при столкновении с внедорожниками, чем с автомобилями, по сравнению с 59% в 2009–2012 годах. Хотя пикапы также представляют меньшую угрозу, чем раньше, в 2013–2016 годах они по-прежнему в 2,5 раза чаще убивали водителя автомобиля, в который врезались, по сравнению с автомобилем, столкнувшимся с другим автомобилем (Monfort & Nolan, 2019). ).
Крупные производители страдают не только от краж подделок
Усилия Daimler постепенно окупаются. Но было бы упущением не упомянуть, что Daimler и крупные производители не одиноки. Даже небольшие компании послепродажного обслуживания видят проблему. У Грега Хиггса из Fab Fours есть компания, которая производит детали для клиентов, чтобы модифицировать их внедорожные грузовики и внедорожники. Одним из таких продуктов является изготовленный на заказ передний бампер под названием Grumper. К сожалению, клиент позвонил в его отдел обслуживания клиентов, чтобы попытаться получить претензию по гарантии. При осмотре неисправная деталь оказалась подделкой. Г-н Хиггс обсуждает, как это влияет на его компанию, в видео ниже с отметкой времени 38:20.
Для широкой публики, которая не знает, на что обращать внимание, чтобы идентифицировать контрафактную деталь, становится все более важным быть конкретным в запросе оригинальных запчастей при передаче автомобиля в сервис. Поддельные детали могут быть значительно дешевле, но цена, уплачиваемая на кассе, может быть лишь частью цены, уплачиваемой в случае выхода из строя важной детали безопасности, такой как подушка безопасности.
Комментарий
Торговля поддельными автомобильными деталями является прибыльной, и в определенной степени ей способствуют некоторые недобросовестные онлайн-рынки, что приводит к тревожным темпам роста во всем мире. К сожалению, все большее число покупателей обманным путем покупают поддельные товары, на которые не распространяются системы контроля и возмещения ущерба, лежащие в основе подлинной продукции. Это, в свою очередь, создает значительные риски для здоровья и безопасности потребителей и требует, чтобы национальные правительства и предприятия активизировали свои усилия и разработали целенаправленные программы и политику для информирования и защиты потребителей.
BASCAP приветствует расширение роли правительств и агентств по защите прав потребителей в решении этих проблем в сотрудничестве с бизнесом и другими государственными органами, отвечающими за благополучие потребителей, в разработке политических, законодательных и нормативных решений. BASCAP поддерживает дальнейшие действия правительств и частного сектора по усилению защиты прав потребителей, особенно в эпоху, когда потребители значительно и все чаще сталкиваются с поддельной, мошеннической и вредной контрафактной и пиратской продукцией, в том числе все более доступной на онлайн-платформах. 
Производители поддельных автозапчастей снижают безопасность водителя и пассажиров
"data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/11/alleged-counterfeit-airbag-parts-scaled-e1606796326111-300×291.jpg" data-large-file= "https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/11/alleged-counterfeit-airbag-parts-791×1024.jpg" data-lazy-srcset="https://www.repairerdrivennews.com/ wp-content/uploads/2020/11/alleged-counterfeit-airbag-parts-scaled-e1606796326111-300×291.jpg 300 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/11/alleged-counterfeit -airbag-parts-scaled-e1606796326111.jpg 672w" data-lazy-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content /uploads/2020/11/предполагаемые-контрафактные-подушки безопасности-детали-масштабированные-e1606796326111-300×291.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">
A2C2 предупреждает о поддельных автозапчастях в новом официальном документе
Автомобильный совет по борьбе с контрафакцией в прошлом месяце опубликовал новый информационный документ, предупреждающий потребителей и автомобильных специалистов о риске использования контрафактных запчастей при ремонте.
Основанная в 2015 году, организация представляет собой совместные усилия 10 конгломератов автопроизводителей, представляющих в общей сложности около 30 марок. Он работает с правоохранительными органами и онлайн-рынками и обучил более 1000 сотрудников таких агентств, как таможня и ФБР.
Согласно A2C2, организация сосредоточилась на рынках электронной коммерции для массового рынка, а не на системах закупок запчастей B2B, используемых автомобильными профессионалами. Но, похоже, автомобильный рынок автозапчастей все еще должен знать об этой проблеме. Это предполагает, что может потребоваться некоторая комплексная проверка, когда механик или кузовной цех встречает клиента, который появляется с деталями в руках и просит ремонтника установить их.
«Потребители наиболее уязвимы для покупки подделок через эти торговые площадки электронной коммерции, но есть также опасения, что некоторые ремонтные мастерские могут пойти по этому пути и для некоторых своих покупок», — написал A2C2 в электронном письме от 18 ноября. «Для их, A2C2 подчеркивает важность знания и доверия к вашему источнику и использования надежных цепочек поставок».
«Потребители не знают, что некоторые продукты на онлайн-рынках являются контрафактными», — говорится в официальном документе A2C2. «Многие потребители считают, что онлайн-предложения больше похожи на предложения обычных розничных продавцов. Многие не осознают отсутствие регулирования сторонних продавцов и, таким образом, неосознанно подвергают риску себя или своих клиентов (в случае автомастерских)».
Важно отметить, что A2C2 не бросает вызов деталям с серого рынка, например, компонентам, которые автопроизводители производят для одной страны, которые приобретаются покупателем в другой стране.
(Тем не менее, импортеры и поставщики должны быть уверены, что они могут доверять своим деловым партнерам. Вполне возможно, что в такие поставки попадут подделки. «Как и в случае со всеми контрафактами, количественная оценка проблемы затруднена, но поддельные автомобильные детали смешиваются с законными OEM-запчастями. поступающие с зарубежных рынков, таких как те, которые считаются «серыми рынками», — написала A2C2 в электронном письме. )
A2C2 также не атакует запасные части, которые могут соответствовать спецификациям автопроизводителя, но явно продаются под их собственными сторонними торговыми марками, а не OEM.
Скорее, A2C2 приводит примеры явного мошенничества: детали, которые не заказываются и не производятся OEM-производителем для какого-либо рынка, но в любом случае выдаются за официальные OEM-продукты.
Например, в официальном документе описывается предполагаемая операция по изготовлению подделок, в ходе которой к колесам послепродажного обслуживания якобы прикреплялись центральные колпаки колес с несанкционированными копиями логотипов автопроизводителей. Затем он якобы продавал готовые продукты как подлинные оригиналы OEM. A2C2 также упомянул рейд в Китае в 2019 году, в ходе которого было обнаружено 163 476 предположительно поддельных подушек безопасности, и процитировал отчет KTVT о предположительно поддельной сборке подушек безопасности Kia, по словам адвоката юридической фирмы Tracy Тодда Трейси, в которой отсутствовала подушка безопасности.
“Согласно Совместному стратегическому плану США по защите прав интеллектуальной собственности на 2017-2019 финансовый год, контрафактные автомобильные детали широко распространены.", — написал A2C2. (Подчеркнуто A2C2.) «Список изъятых деталей включает подушки безопасности, тормозные колодки, колеса, ремни безопасности, масляные и воздушные фильтры, рычаги управления, ветровые стекла, подшипники, рулевые тяги, катушки зажигания, микросхемы, свечи зажигания, соленоиды, картеры сцепления, коленчатые валы, диагностическое оборудование, детали подвески, масляные насосы и многое другое».
В официальном документе за ноябрь 2020 г. была представлена графика, показывающая потенциальные риски различных распространенных деталей для ремонта при столкновении, если они окажутся подделками.
- «Поддельные капоты транспортных средств, разработанные без зон деформации, могут проникнуть в салон автомобиля при аварии, подвергая пассажиров большему риску».
- «В поддельных решетках могут неправильно размещаться датчики безопасности, которые контролируют дополнительную систему безопасности автомобиля (SRS) и / или другие системы предотвращения столкновений, что делает эти системы неработоспособными».
- «Было обнаружено, что многие контрафактные подушки безопасности срабатывают неправильно или вообще не срабатывают, что представляет опасность для пассажиров автомобиля».
- «Поддельные детали подвески, изготовленные из некачественных материалов, чаще выходят из строя. что может подвергнуть водителей и пассажиров риску».
- «Поддельное стекло может разбиться или сместиться, травмируя и/или не защищая пассажиров».
В A2C2 предложено множество способов, которые массовые потребительские онлайн-площадки могут использовать для сдерживания фальшивомонетчиков.К ним относятся запрет на продажу подушек безопасности, требование о подтвержденном зарегистрированном импортере — или привлечение рынка к ответственности в этой роли — и указание, какие продавцы являются авторизованными дилерами или перепродавцами продуктов, которые они предлагают.
Организация также предложила улучшить проверку продавца на торговых площадках и привела несколько интересных моментов, подтверждающих эту идею.
«Например, член A2C2 получил от одного установленного рынка данные о продавцах, которые, по сообщениям, предлагали контрафактные товары, говорится в официальном документе. «Член A2C2 проанализировал адреса и определил, что из 34 продавцов с зарубежными адресами 24% поддавались проверке, 15% поддавались проверке только частично, а остальные 61% не поддавались проверке полностью».
В A2C2 также указано, что «традиционные розничные продавцы и любители, в соответствии с Налоговой службой, должны иметь бизнес-лицензии и налоговую идентификацию, но часто онлайн-продавцы этого не делают».
Еще одно интересное предложение включало общее предупреждение для всех покупателей при обнаружении контрафактной детали в товарах продавца.
«Как только торговая площадка узнает, что продавец продал контрафактную продукцию, торговая площадка должна проинформировать всех потенциально затронутых потребителей о том, что полученные ими товары могут быть контрафактными и небезопасными», — говорится в документе A2C2. «Кроме того, торговая площадка должна расследовать другие товары, продаваемые этим продавцом, и, если будет установлено, что они также являются контрафактными, уведомить об этом покупателей. Наконец, рынок должен бесплатно заменить все контрафактные продукты законными версиями».
Дополнительная информация:
Автомобильный совет по борьбе с контрафактной продукцией, 5 ноября 2020 г.
А2С2, ноябрь 2020 г.
Картинки:
По данным Автомобильного совета по борьбе с контрафактной продукцией, эти предположительно контрафактные компоненты подушек безопасности были среди 163 476 предположительно контрафактных компонентов подушек безопасности, обнаруженных в ходе рейда в Китае в мае 2019 года. (Предоставлено Автомобильным советом по борьбе с контрафактной продукцией)
Автомобильный совет по борьбе с контрафактной продукцией опубликовал этот рисунок в официальном документе за ноябрь 2020 года. В нем предлагаются потенциальные риски, связанные с различными распространенными деталями для ремонта при столкновении, если они окажутся подделками. (Предоставлено Автомобильным советом по борьбе с контрафактной продукцией)
