Наука доказывает, что видеоигры могут сделать вас лучшим водителем

Геймеры думают, что они легенды в обеденный перерыв. Туз наложенным платежом игроки думают, что у них хватит сил обезвредить бомбу или сорвать заговор террористов, Шахтерское ремесло поклонники думают, что они — Божий дар городскому планированию, а такие автогеймеры, как я, думают, что они — Льюис Хэмилтон.

Но они никогда не были в состоянии поддержать это, за исключением поощрений, таких как Sony GT Academy, которая превращает игроков Gran Turismo в гонщиков.

Однако после недавнего исследования в журнале Психологическая наука , теперь можно подтвердить, что гоночные игры могут сделать вас лучшим водителем за счет улучшения зрительно-моторного контроля игрока. Оперативное слово Можно.

Анализ, основанный на модели исследования, сравнивал испытуемых, которые играли в экшн-игры и игры с вождением, с людьми, которые играли в другие виды видеоигр на симуляторе вождения, при этом геймеры-вождения и экшн-геймеры продемонстрировали улучшение навыков в ходе исследования.

«Наше исследование показывает, что игра в легкодоступные видеоигры в течение всего пяти часов может быть экономически эффективным инструментом, помогающим людям улучшить основные навыки зрительно-моторного контроля, используемые для вождения», — сказал исследователь Ли Ли из Нью-Йоркского университета в Шанхае.

Игроки, играющие от пяти до десяти часов в неделю в течение шести недель — Марио Карт с рулем для автогеймеров и Американские горки Магнат III для контрольной группы. Марио Карт кажется странным выбором, но вписывается в исследование тем, что это все еще зверь, сильно отличающийся от любого реального вождения. Нет смысла давать одной группе копии последней игры-симулятора гонок, если она будет фактически идентична последней стадии тестирования и, следовательно, будет беспристрастной.

«Используя симуляцию вождения, исследователи сравнили зрительно-моторные способности опытных игроков в экшн-видеоигры (тех, кто играл не менее пяти часов в неделю в течение предыдущих шести месяцев) с участниками, у которых был незначительный опыт экшн-видеоигр», — говорится в сообщении Ассоциации. для психологических наук.

«Участники увидели дисплей, на котором была изображена смоделированная дорога с разметкой полос движения. В трех 95-секундных испытаниях им было поручено вести виртуальный автомобиль по полосе, как можно меньше отклоняясь от центра и компенсируя боковой ветер, который влиял на направление движения автомобиля.

«Выполнение участниками задания показало, что опыт имеет значение: опытные геймеры продемонстрировали гораздо большую точность в следовании своей полосе и меньшее отклонение от центра перед лицом усиливающегося встречного ветра по сравнению с участниками, практически не игравшими в экшн-видеоигры. опыт. Исследователи наблюдали аналогичные уровни улучшения, когда они тестировали участников в другом задании на зрительно-моторный контроль, которое включало использование джойстика, чтобы целевая точка не уплыла от центра экрана».

Последующий следующий тест, который Марио Карт для названия шутера от первого лица продемонстрировано аналогичное улучшение зрительно-моторного контроля, но немного в другом свете.

«Различное влияние вождения и видеоигр FPS на сенсомоторную систему предполагает, что для опытных водителей, которые имеют стабильный контроль, но нуждаются в улучшении своей способности прогнозировать входные ошибочные сигналы, обучение с [an] FPS, а не вождение видеоигр, более эффективно. », — добавил исследователь Ли.

«Напротив, для начинающих водителей, которые все еще борются с получением стабильного управления, обучение вождению, а не видеоиграм FPS, более полезно».

Различные видеоигры по-разному влияют на вождение автомобиля подростками

По данным Американской психологической ассоциации, подростки, которые играют в более зрелые или прославляющие риск видеоигры, могут быть более склонны к безрассудным водителям, чем те, кто не играет в такие игры. Безрассудное вождение может привести к увеличению числа автомобильных аварий, остановок полиции и большей склонности к вождению в нетрезвом виде.

Дартмутский колледж провел исследование, в котором приняли участие 5000 американских подростков. Половина участников сообщили в своем первом интервью, что их родители разрешают им играть в видеоигры для взрослых. Согласно исследованию, отмеченные игры были связаны с увеличением стремления к острым ощущениям, бунтарства и рискованного вождения.Количество подростков, которые сказали, что их остановили между вторым и третьим интервью, увеличилось с 11 до 21 процента. Между тем, количество участников, заявивших, что они попали в автомобильную аварию в этот период времени, увеличилось с 8 до 14 процентов.

В третьем интервью участникам было 16 лет, и 25 процентов из них заявили, что ведут себя небезопасно. К тому времени, когда подросткам исполнилось 18 лет, 90 процентов из них заявили, что у них была по крайней мере одна опасная привычка вождения, включая превышение скорости, неспособность уступить дорогу, задним ходом и проезд на красный свет.

Другое исследование, проведенное в Школе менеджмента Сианьского университета Цзяотун в Китае, подтвердило идею о том, что разные типы видеоигр могут по-разному влиять на водителей-подростков. В этом исследовании исследователи попросили группу студентов сыграть в видеоигру с автомобильными гонками, уровень интенсивности которой варьировался. Выяснилось, что участники, принимавшие участие в более напряженных гонках, с большей вероятностью шли на риск в критических дорожных ситуациях, чем те, кто играл в более нейтральную игру.

8 способов, которыми гоночные игры дают вам мощную стимуляцию мозга

Забудьте о том, чтобы пробовать все мелочи и приложения для запоминания, чтобы чувствовать себя умнее. Возьмитесь за руль и увеличьте мощность своего мозга, играя в свою любимую гоночную игру прямо сейчас!

1. Снижение стресса

Гоночные игры, как правило, ненасильственные, и они могут снять стресс несколькими способами. Выбор простых трасс, на которых вы уже гонялись, или одиночных тестовых кругов без давления соперничества снижает уровень стресса, а хорошее выступление всегда вознаграждается. Взять красивую машину, которую вы не можете себе позволить, для живописной поездки туда, где вы никогда не были, может развеять беспокойство любого автолюбителя после долгого дня.

Удивительно, но интенсивные гонки также могут снизить стресс (в долгосрочной перспективе). Высокоскоростные гонки с напряженными соревнованиями несколько раз в неделю могут научить ваш мозг уменьшать количество сигналов, которые вызывают увеличение адреналина, потоотделения и частоты сердечных сокращений.В свою очередь, вы сможете лучше контролировать себя в других стрессовых ситуациях реального мира.

2. Сбор информации

Независимо от того, ведет ли старший экипаж по радио или штурман ведет курс вперед, водитель должен обрабатывать несколько слоев информации, не отвлекаясь от вождения в данный момент. В любой момент гоночной игры водитель может оценивать повреждения и износ автомобиля, просматривая предстоящий поворот или решая, как обогнать соперника. Мы больше не практикуем использование только визуальной информации, но также используем обратную связь с колесом и звуковые подсказки.

3. Концентрация и внимание

Получение всей информации из нескольких источников и ее обработка для формирования стратегий в середине гонки требует многозадачности. С таким количеством входных данных, которые поражают вас одновременно, каждая гонка требует полной концентрации, чтобы добраться до финиша. Сохранение концентрации на протяжении длинного забега или серии забегов может помочь вам сконцентрироваться на работе или учебе.

4. Память

Сетка трехмерного мира и силовая обратная связь позволяют нам легче хранить воспоминания, сближая реальность и вымысел. Если мы сможем обмануть себя наполовину, поверив, что действительно едем, мы сможем позже легко получить доступ к воспоминаниям, сделанным в гонке, как к близким фактам. Это не работает для монотонных мобильных игр.

В прошлом году исследование Калифорнийского университета в Ирвине показало четкую разницу в улучшении памяти между геймерами, играющими в интерактивные 3D-игры, по сравнению с повторяющимися 2D-играми. У геймеров, которые играли в интерактивную 3D-игру по 30 минут в день в течение двух недель, показатели памяти сразу улучшились на 12%.

5. Принятие решения

Если вы хотите потренировать способность своего мозга принимать решения, запустите многопользовательскую сессию. Заставляя себя делать быстрые звонки в условиях напряженных гонок, ограничений во времени и пространстве, вы сможете быстрее принимать решения на месте.Высокоскоростные многопользовательские игры требуют от гонщика тысяч решений за гонку, что делает умственную скорость ходовым товаром.

6. Стратегия и решение проблем

Для вас, преданных водителей, которые отрабатывают траекторию движения и агрессивную тактику перед тем, как столкнуться с конкурентами, важно составить план перед гонкой. Если вы сможете визуализировать свою гонку до ее начала и использовать свои ошибки для планирования следующего события, вы обязательно улучшите свои стратегические способности и способность решать проблемы.

7. Координация

Связь между улучшенной зрительно-моторной координацией и видеоиграми давно подтверждена. Гоночные игры предлагают уникальные тренировочные упражнения для координации в сочетании с колесом обратной связи по усилию и педалями. Регулярные гонки помогут вам быстрее и точнее реагировать на визуальные и физические взаимодействия в реальной жизни.

8. Долгосрочное благополучие

В исследовании, проведенном кафедрой психологии Университета штата Северная Каролина, исследователи обнаружили, что пожилые люди, которые были регулярными игроками, постоянно набирали более высокие баллы, чем не играющие в игры, по целому ряду показателей умственного старения. Обычные игроки имели более высокое самочувствие и здоровье, чем их коллеги. Они также демонстрировали более высокую социальную функцию и реже проявляли признаки депрессии. Хорошо, что у нас давняя любовь к гоночным играм.

4 мысли о « Делают ли видеоигры вас лучшим водителем? ”

1. Хантер Александр Мычек3 декабря 2015 г., 17:51

Адрин, здесь я вынужден с тобой не согласиться. Переход от видеоигр к времени реакции и возможностям вождения — долгий процесс. Во-первых, время реакции важно только в тех случаях, когда водитель принимает неверное решение или другой водитель угрожает вам потерей концентрации. Во-вторых, вождение автомобиля и вождение автомобильного симулятора очень мало похожи друг на друга, по крайней мере, по моему опыту. В основном мне придется утверждать, что время реакции не является показателем способности управлять автомобилем.Наконец, вы используете только одно исследование, которое связывает видеоигры непосредственно с симулятором вождения, и это исследование пришло к выводу, что это не сделало их лучшими водителями.

Когда я впервые прочитал ваш заголовок, мне было очень любопытно посмотреть, что вы будете обсуждать. Вполне логично, что видеоигры улучшают время реакции. Время реакции — лишь один из многих факторов, определяющих хорошего водителя. Поскольку контроллер видеоигры не имитирует руль автомобиля, люди все равно должны знать, что заядлый игрок в видеоигры не гарантирует им идеальных навыков вождения. Я помню, как мой учитель в пятом классе сказал всем нам играть в героя гитары, потому что это улучшит нашу реакцию и сделает нас быстрее, когда дело дошло до математических тестов «безумной минуты». Вот классный список всех других способов, которыми видеоигры могут нам помочь!

Очень интересный контент. Я довольно стойкий сторонник получения удовольствия от видеоигр. Они не только дают возможность улучшить свои рефлексы и время реакции, как объясняется в вашей статье, но также могут усилить навыки критического мышления человека. Взгляните на эту статью http://ww2.kqed.org/mindshift/2015/01/16/gone-home-a-video-game-as-a-tool-for-teaching-critical-thinking/.
Кроме того, считаете ли вы, что наличие надлежащего оборудования, например. контроллер на рулевом колесе — будет ли иметь дальнейшее благотворное влияние на усиление рефлекса?

Как человека, который играет в видеоигры и считает себя хорошим водителем, меня, естественно, привлек ваш заголовок. Я всегда считал, что у меня хорошая зрительно-моторная координация и рефлексы, что, несомненно, отчасти можно объяснить тем, что я играю в динамичные видеоигры.

Я всегда считал, что это будет полезным навыком вождения, поэтому было здорово увидеть, как вы обсуждаете и подкрепляете эту идею в рамках научного мышления. Мне также очень понравилось, как вы структурировали статью, знакомя читателя с вашими методами проведения исследований. Отличная работа!

Может ли Sim Racing сделать вас лучшим водителем в реальной жизни?

Да! Sim Racing действительно улучшает ваше вождение и делает вас лучшим водителем в реальной жизни.

Скорее всего, большинство людей хоть раз в жизни играли в гонки, будь то старые аркадные гонки, Need for Speed ​​или даже Mario Kart!
Sim Racing — это элитное подмножество гоночных игр, основное внимание в которых уделяется реалистичной и аутентичной физике вождения и управлению автомобилем с целью максимально приблизить симуляцию к реальности.

В настоящее время у нас в изобилии высококачественное программное обеспечение (игры-симуляторы) и отличное оборудование (педали, колеса, подвижные платформы и т. д.), что означает, что симуляторы гонок как никогда близки к реальности.

Переносимые навыки — ключевое преимущество гонок на симуляторах; то есть вы можете использовать навыки, полученные в гонках на симуляторах, в реальном мире. Это делает гонки на симуляторах бесценным активом для любого водителя. Будь то отработка своего гоночного мастерства или изучение гоночной трассы, то, что вы узнаете в симуляторе, сделает вас лучшим, более подготовленным и способным гонщиком в реальной жизни. Мы все знаем, насколько дорог даже массовый автоспорт, поэтому наличие симулятора для тренировок просто необходимо.

В настоящее время есть много примеров гонщиков-симуляторов, которые перешли к реальным гонкам и добились успеха. Джеймс Болдуин выиграл соревнование «Самый быстрый геймер в мире», а затем продолжил гонку и выиграл реальную гонку British GT (показывая, что навыки, которые он приобрел в симуляторе, действительно перешли в реальные гонки), однако еще один пример, который мы обсудим, — это гонщик WTCR. Norbert Michelisz за еще одно доказательство того, что симуляторы улучшают ваше вождение. Норберт был чрезвычайно быстрым гонщиком в начале 2000-х годов, на сцене виртуальных гонок. Легенды Гран-при видео игра.

Норберт принимал участие в различных онлайн-чемпионатах, и его успех привлек внимание владельца гоночной команды, который устроил Норберту испытание на своей гоночной машине — с тех пор Норберт участвует в гонках WTCC и часто оказывается среди лидеров чемпионата ( в том числе чемпионство 2019 года). Прямое доказательство того, что видеогеймер, соревнующийся онлайн в начале 2000-х (когда симы были гораздо менее продвинутыми, чем сейчас), использовал сима для тренировки и оттачивания своих навыков, а затем смог естественным образом перенести эти навыки в реальную жизнь за рулем. Теперь он постоянный лидер в WTCR (самом соревновательном чемпионате по кузовным гонкам в мире).

Норберт — один из многих примеров; дело в том, что в настоящее время все больше и больше профессиональных гонщиков-симуляторов строят себе карьеру в реальном автоспорте. Симуляторы, доказывающие это наверняка, определенно делают вас лучшим водителем.

Ни в одном другом жанре нет таких передаваемых навыков и синергии между киберспортом и реальностью — быть великим игроком в FIFA не означает, что вы хороший футболист в реальной жизни; быть отличным игроком в Call of Duty не означает, что вы будете метким стрелком в реальной жизни, но то, что вы отличный гонщик на симуляторах, означает, что вы, скорее всего, опытный водитель в реальной жизни, и мы думаем, что это делает гонки на симуляторах Чрезвычайно ценный инструмент для любого водителя, независимо от того, катаетесь ли вы на картинге несколько раз в год ради удовольствия или регулярно участвуете в трек-днях / гонщиках.

Будь то призрачное время реального «VIP-гонщика» в RaceRoom или участие в той же сессии в iRacing, что и Лэндо Норрис, в настоящее время симуляторы позволяют геймерам соревноваться со своими реальными кумирами и смотреть, насколько они быстры. по сравнению с этим, что-то действительно уникальное. Вот почему и водители, и геймеры полюбили симуляторы гонок.

Могут ли гоночные игры сделать вас лучшим гонщиком?

Прежде чем мы начнем, я хотел бы задать вам вопрос.Как вы думаете, можно ли применить навыки, которые мы приобретаем в гоночных играх (или «симуляторах»), таких как Gran Turismo или Forza, в реальном вождении? Несколько лет назад я, вероятно, ответил бы на этот вопрос твердым Нет, но после недавнего опыта мое мнение по этому вопросу пошатнулось.

Я думаю, навыки виртуального вождения делать перевести в реальный мир, и вот почему.

В подростковом возрасте и до 20 лет я играл во множество игр (и я имею в виду много) с моими любимыми играми, являющимися гоночными играми. я начал с Позиция в опросе на Commodore 64 еще в конце 1980-х, прежде чем перейти к Виртуа Гонки а также Дейтона США, Сега Ралли, Ралли высшей передачи, и Gran Turismo серии — каждая из которых по-своему интерпретирует концепцию «гонок» и обеспечивает разную степень реализма. Да, некоторые из этих игр на самом деле совсем не очень реалистичны (и вы вряд ли назовете некоторые из них «симуляторами»), но даже такие игры, как Daytona USA, все еще могут научить вас концепции прохождения гоночных траекторий через повороты, скольжения. потоковой передачи и что обычно делает машина, если вы слишком быстро входите в поворот. Но есть еще одна игра, которая научила меня большему, чем все вышеперечисленные игры вместе взятые.

Жить ради скорости отвечал за то, что познакомил меня со многими вещами, наиболее важными из которых были аспекты настройки автомобиля. Изменения жесткости пружин и амортизаторов, давления в шинах, а также регулировки развала-схождения колес оказали ощутимое влияние на поведение вашего автомобиля, и именно благодаря пониманию этих настроек вы могли оптимизировать управление своим автомобилем и получить преимущество. на ваших конкурентов. Я говорю не только о конкурентах с искусственным интеллектом — у LFS было сильное сообщество и отличный многопользовательский онлайн-режим. Это была первая игра, в которую я когда-либо играл онлайн, и гонки были доступны почти в любое время дня и ночи, поэтому я часто прыгал в онлайн после того, как мои уроки были закончены в течение дня, и участвовал в гонках.Во время игры я познакомился с блестящей компанией австралийцев, и мы часто устраивали гоночные вечера в течение недели, состоящие из одиночных соревнований, чемпионатов и даже соревнований по дрифту, причем последние были для меня наиболее интересны.

Чтобы немного посмеяться, я применил Такуми Фудзивара Toyota 86 Trueno ливрею на мою маломощную заднеприводную машину и начал практиковаться в том, как лучше дрейфовать на внутриигровых трассах. Несмотря на то, что они виртуальные, все реальные приемы дрифта были смоделированы должным образом, включая Power Over, Hand Brake, Clutch Kick, Shift Lock, Dirt Drop, Feint, Jump, Braking, Kansei и скандинавский рывок. Все эти приемы я начал изучать и применять, хотя понятия не имел, как они называются. Что касается меня, я просто искал способы, чтобы моя маломощная машина скользила боком как можно дольше. Хотя было бы легче дрейфовать на некоторых других более мощных автомобилях, было что-то сложное и веселое в использовании более медленного автомобиля, поскольку это заставило меня усовершенствовать свои методы и настройки автомобиля, чтобы получить самое лучшее. вне этого.

На какое-то время мое игровое внимание переключилось на Live for Speed «Автостоянка Блэквуд» карта, которая была в значительной степени тем, на что это похоже — пространство в стиле большой автостоянки, где вы могли размещать такие объекты, как конусы и барьеры, и создавать свои собственные схемы дорожек. Это дало прекрасную возможность создавать макеты в стиле восьмерки и дрейфовать вокруг них или более сложные схемы дрейфа, подобные той, что показана на видео выше. Я провел сотни (если не тысячи) часов, участвуя в гонках и дрифтах против людей-соперников в виртуальном мире Live for Speed, но вопрос все еще оставался в глубине моего разума: можно ли на самом деле применить какие-либо навыки, которые я изучил в игре, или быть полезным в гонках или дрифте автомобиля в реальной жизни? Трудно сказать.

Реальный автомобиль, которым я владел в то время, Nissan Skyline R34 GT-Turbo, возможно, был достаточно спортивным и хорошо управлялся в поворотах, но я мог узнать очень мало о своих навыках управления автомобилем, пока ехал по шоссе. улица. Мои знания о том, как уговорить автомобиль попасть в ситуацию избыточной поворачиваемости или заноса, оставались ограниченными, причем большинство из них возникало случайно, когда я слишком сильно нажимал на газ на мокрой кольцевой развязке, когда мои инстинкты подсказывали мне немедленно отступить, чтобы восстановить сцепление с дорогой и привести автомобиль в движение. машина снова под контролем. Длинная рука закона, общественная безопасность и придорожные препятствия, такие как водосточные желоба и деревья, означали, что было просто слишком много, что можно было потерять, если я что-то не так сделал — и я слишком любил свою машину, чтобы рисковать ее повреждением. Но, возможно, навыки, которые я приобрел в гонках онлайн, помогли мне справиться с этими проблемами. 'Вот дерьмо' ситуации каким-то образом? Я не найду ответ до тех пор, пока несколько лет спустя ..

Проработав несколько лет в шинной промышленности, мне посчастливилось получить место в программе школы дрифта, проводимой местной компанией по обучению водителей, которую мы спонсировали в то время, — Safe Drive Training. SDT провела сессию как введение в дрифт, где они научили участников дрифту на почти стоковой Toyota 86, а также на подготовленном для дрифта Nissan 200sx на широкой открытой автостоянке. Я ухватился за этот шанс, так как подумал, что это будет интересный способ увидеть, дадут ли мои виртуальные навыки преимущество перед другими участниками в этот день. Как оказалось, меня ждал грубый шок!

Первая сессия дня включала попытку выполнить занос на ручном тормозе на 200sx — повернуть в угол, выжать сцепление и ненадолго потянуть ручной тормоз, прежде чем включить питание и противоположную блокировку руля, когда машина вышла из машины. Это было то, что я делал сотни раз в виртуальной среде, но я могу с уверенностью сказать, что был одним из худших людей в тот день.В то время как я обнаружил, что синхронизация ручного тормоза была сложной, с чем я больше всего боролся, так это с блокировкой противоположного руля. После того, как ручной тормоз вытянут и задняя часть автомобиля выезжает, инструктор посоветовал мне ненадолго отпустить руль и позволить ему быстро повернуться к противоположному замку, но это было то, чего я никогда не делал, и идея отпустить колесо казалась совершенно чуждой.

С первой попытки я ухватился за руль и попытался вручную включить противоположную блокировку (что у меня не получилось сделать достаточно быстро) и развернулся. На втором я успешно отпустил руль, но снова схватился за него слишком поздно и применил слишком большой газ, что снова привело к вращению. Это было разочаровывающее начало сессии. Я чертовски хорошо знал, что должен был сделать, но изо всех сил пытался это сделать. Оглядываясь назад, я понял, что, возможно, я боролся с «элементами управления».

У меня было несколько небольших побед в последующих сессиях, поскольку я привык к двум машинам и чувствовал себя более комфортно с тем, как они управляются. Модель 86 была маломощной, но очень легкой и щадящей, в то время как 200sx была громкой, грубой и немного стервой. Я добился успеха в заносе с ручным тормозом на 180° на модели 86, а также сумел инициировать занос на модели 200sx, выполнив скандинавский фильм. По моему собственному признанию, я продвигался вверх по группе, но было еще много людей, которые были лучше. Только на последних двух сессиях я получил подтверждение, которое искал…

На предпоследнем сеансе дня инструкторы разместили два конуса на расстоянии примерно 10 метров друг от друга и сказали нам дрейфовать вокруг них в виде восьмерки за рулем Toyota 86, потянув за ручной тормоз, чтобы начать дрейф вокруг каждого конуса. .Поскольку к тому моменту я чувствовал себя вполне комфортно в 86-м, у меня не было проблем с ручным тормозом, позволив рулю повернуться в противоположную сторону, а затем применить достаточное количество мощности, чтобы заставить машину дрейфовать вокруг конуса, а затем повторяя процесс снова и снова. Но потом произошло нечто удивительное — я вообще перестал использовать ручник для дрифта. Что я на самом деле начал делать вместо этого, так это использовать перенос веса из предыдущего заноса, чтобы заставить хвост автомобиля повернуться в противоположную сторону и быть готовым дрейфовать вокруг следующего конуса.

Проще говоря, если вы ведете машину в одном направлении с включенной противоположной блокировкой, внезапное отпускание акселератора приведет к тому, что шины восстановят сцепление с дорогой и заставят ее скользить в противоположном направлении. Все, что мне нужно было сделать, это отпустить руль, чтобы он мог развернуться в противоположную сторону, и нажать на газ, достаточный для того, чтобы огибать следующий конус, и повторить. Это была техника, которой не обучали в тот день, но которую я выполнял тысячи раз на виртуальной арене, и мне было чертовски приятно делать это в реальности.

На мой взгляд, этого уже было достаточно, чтобы доказать, что по крайней мере некоторые из навыков, которые я изучил в гоночных симуляторах, Можно перевести в реальное вождение, но должно было произойти что-то еще лучшее.

Заключительная сессия дня включала в себя еще большую схему в виде восьмерки, примерно 40 метров от конца до конца, с поворотами на каждом конце, имеющими радиус примерно 5 метров, а это означает, что вы должны были входить в них на гораздо более высокой скорости. для поддержания дрейфа. Я нервничал, потому что большинство людей, которые занимались этим до меня, испытывали трудности, и еще хуже было то, что мне пришлось делать это на дрифт-спеке 200sx, который не был добр ко мне на предыдущих сессиях.

Для начала нам было приказано выполнить вход на ручном тормозе в первый поворот, чтобы начать дрейф, а затем попытаться удержать машину в дрейфе на протяжении всей трассы, перебрасывая машину с одного поворота на другой. По сути, это было то, чего я добился на предыдущей сессии в 86-м, используя перенос веса автомобиля для изменения направления заноса, только в большем масштабе и на гораздо более высокой скорости. С первой попытки я слишком долго дергал ручник, слишком сильно нажимал на педаль газа и машину развернуло. Обычное дело, подумал я про себя, закатив глаза, но тут произошло нечто удивительное.

Со второй попытки у меня получилось. Я успешно уговорил 200sx войти в полноценный дымящийся дрифт вокруг первой половины трассы в форме восьмерки и удерживал заднюю часть, пока не достиг середины трассы. Когда пришло время, я сбросил газ, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой, заставив машину скользить в противоположном направлении в следующем повороте. Я отпустил руль, чтобы он провернулся в противоположную сторону, затем восстановил контроль и снова нажал на газ, чтобы начать дрейфовать в противоположном направлении.

По счастливой случайности (или мастерству?), я прошел и второй поворот, и мне удалось проскользить по всей трассе. Дважды. Хотя я мог бы показаться более чем гордым собой здесь, следует отметить, что я был единственным участником в тот день, которому удалось связать по крайней мере два поворота вместе в один большой дрейф, при этом большинство других либо развернулись после первый ход, или как они пытались войти во второй ход. Я поднялся из самого низа класса прямо наверх — и в моих глазах есть только одна причина, почему это произошло. На самом деле я уже много раз дрейфовал по такой трассе в виде восьмерки, просто она была ненастоящей.

Именно во время этой попытки я почувствовал, как что-то в моей голове внезапно щелкнуло. В одно мгновение 200sx превратились из сложных и громоздких в более естественные и более синхронизированные с моими движениями.Вместо того, чтобы подробно думать о том, что мне нужно сделать — ручном тормозе, руле, дроссельной заслонке — я начал использовать их все вместе в унисон, как если бы это было второй натурой. Я освоил элементы управления, и все навыки и приемы, которым я научился в виртуальном мире, выплескивались в реальный мир. Конечно, это был не совсем идеальный заезд, и я определенно не собирался побеждать в каких-либо соревнованиях по дрифту, но дело в том, что мне удалось дважды проплыть восьмерку без остановки, в то время как никто другой смог приблизиться к этому. И вы должны спросить себя, почему?

На мой взгляд, была только одна причина. И это все время, которое я провел в гонках онлайн в Live for Speed. действительно что-то засчитывал. Благодаря игре я смог научиться искусству управления автомобилем на пределе возможностей и за его пределами. Но самое главное, есть несколько вещей, которым он не может вас научить — и именно так машина чувствует когда он начинает терять сцепление с дорогой, и как перегрузки действуют на ваше тело, когда автомобиль дергается из одного направления в другое. Есть также то, как руль реагирует и движется в разных ситуациях, и даже вопрос о том, куда вам нужно смотреть глазами в любой момент. Вы не сможете узнать ничего из этого, сидя за компьютером, даже если у вас есть один из тех причудливых рулей с принудительной обратной связью, прикрепленных к вашему столу.

Я думаю, важно помнить, что игра или симуляция, в которую вы играете, также повлияют на то, сколько вы сможете узнать об управлении автомобилем. Реализм физики в симуляции вроде Жить ради скорости без сомнения, сыграл большую роль в том, чтобы помочь мне понять, как машина будет вести себя в реальном мире после того, как я начал дрифт, но если бы я провел все свое время, играя в чуть менее реалистичную гоночную игру, такую ​​как Gran Turismo или Forza , я не уверен, что они были бы так же полезны.Тип контроллера также будет иметь некоторое значение: рулевое колесо с обратной связью по усилию, очевидно, гораздо полезнее, чем обычный игровой контроллер.

Но есть хорошие новости. Как только вы узнаете все, что возможно, об управлении автомобилем, гонках или дрифте в виртуальной среде выбранной вами игры, скорее всего, вам потребуется меньше тренировок в реальном мире, чем тому, кто вообще не имеет опыта.