0 просмотров

Одна хорошая вещь: я не смотрел никаких спортивных состязаний

  • Поделитесь этим на Facebook
  • Поделитесь этим в Твиттере

Делиться Все варианты обмена для: Одна хорошая вещь: я не смотрел никаких спортивных состязаний. Затем я посмотрел «Движение к выживанию» от Netflix.

Если победа Пьера Гасли в Монце не заставила вас что-то почувствовать, я не знаю, что заставит. Дженифер Лоренцини / Getty Images

Что сказали команды – День гонки в США

Хаас протестует против автомобилей Переса и Алонсо после Гран-при США

Ферстаппен посвящает рекордную победу и титул конструктора покойному соучредителю Red Bull Матешицу

Дитрих Матешиц «был бы очень горд», — говорит Хорнер, поскольку Red Bull впервые с 2013 года завоевал титул конструктора.

Leclerc заявляет, что результат COTA «немного разочаровывает», несмотря на возвращение с 12-го места на подиум

В некотором смысле не должно было быть сюрпризом, что замечательная неустойчивая борьба за титул завершилась замечательным неустойчивым финалом. После 1296 кругов все получилось на 1297-м и последнем. В течение двух часов Льюис Хэмилтон был на пути к беспрецедентному восьмому титулу. Но один круг от конца, один круг от истории, все изменилось – и именно Макс Ферстаппен вышел победителем и в гонке, и в чемпионате.

Не заблуждайтесь, Ферстаппен заслужил этот титул.Но то же самое сделал и Льюис. Оба мужчины великолепно водили весь год, их уровень никогда не опускался ниже феноменального. Но один человек должен был победить – и один должен был проиграть. Почему же тогда то, как это произошло, вызвало такие споры? Почему это вызвало такое недовольство и злобу, что в дело были вовлечены управители? И при чем тут спорт?

Как продолжал повторять Ферстаппен после того, как завоевал свою первую корону, ее резюмировало только одно слово – «сумасшедший». Мы рассказываем о том, что произошло той ночью, которая теперь навсегда войдет в историю Формулы-1.

Хэмилтон держит под контролем – до поворота

После сильной субботы для Ферстаппена воскресенье началось для Хэмилтона наилучшим образом. Взятие лидерства на средних шинах — и сохранение его на первом круге, несмотря на то, что Red Bull оспаривал тот факт, что он срезал 7-й поворот — означало, что он был в ложе.

Первый круг выглядел еще более важным, поскольку Хэмилтон комфортно увеличил свое преимущество, и даже невероятная защита от нестратегического Серхио Переса (которого Ферстаппен назвал «легендой» за свою работу) не помешала тому, что выглядело как безмятежное продвижение к финишу. заглавие.

Ферстаппен сделал пит-стоп для свежих жестких шин под виртуальной машиной безопасности, когда Антонио Джовинацци остановился на трассе, но все же не смог сократить отставание от Хэмилтона до 10 секунд. А потом Николас Латифи врезался в стену на 14-м повороте, и все изменилось.

Какие варианты были у контроля гонки, когда Латифи разбился?

Оставалось всего пять полных кругов, когда Латифи развернулся в грязном воздухе позади Мика Шумахера, а его поврежденная машина оказалась прямо на гоночной трассе на выходе из 14-го поворота. Автомобиль безопасности был абсолютным минимумом, к которому мог обратиться гоночный контроль.

Одного VSC было недостаточно, так как машину нужно было снять краном, а также изначально нужно было потушить небольшой возгорание тормозов.

Другой вариант заключался в том, чтобы использовать красный флаг и остановить гонку, как это было в Азербайджане, когда у Ферстаппена вышла из строя шина.Это дало бы больше времени, чтобы убрать машину и очистить трассу, а также позволило бы командам и гонщикам сменить шины и произвести ремонт перед перезапуском решетки на четыре гоночных круга.

Но в Баку красный флаг использовали из-за большого количества мусора и того, что без него гонка не возобновится. В Абу-Даби все еще был возможен перезапуск — хотя, по общему признанию, и не наверняка — с момента аварии Латифи.

Перезапуск и почему он вызвал столько споров

Как и в случае с VSC, Хэмилтон был недостаточно далеко от Ферстаппена, чтобы сделать пит-стоп и выйти вперед, а Red Bull все равно поступил бы противоположным образом по отношению к Mercedes. Таким образом, отказ от позиции на трассе был невозможен на случай, если гонка не возобновится, и Хэмилтону пришлось остаться в стороне.

Затем Red Bull воспользовался возможностью, чтобы предложить Ферстаппену новый комплект мягких шин, которые были бы чрезвычайно быстрыми, если бы произошел перезапуск, но при этом поезд из трех машин, проехавших круг между ним и Хэмилтоном до прерывания машины безопасности, увеличился до пяти. .

С обратным отсчетом кругов, когда машина была очищена, все машины, проехавшие круги, могли обогнать машину безопасности и благополучно покинуть группу перед перезапуском — стандартная процедура в Ф1 — становились все менее и менее реалистичными, поэтому командам сообщали гонки. контролировать, чтобы ни одному автомобилю не разрешили разъехаться, чтобы гарантировать возобновление гонки.

Но когда трасса очистилась, когда группа машин безопасности стартовала на предпоследнем круге, управление гонкой решило позволить избранным машинам — пятерым между Хэмилтоном и Ферстаппеном на первом и втором соответственно — пройти круг самостоятельно.

В этот момент Mercedes думал, что они выиграли титул, потому что правила гласят, что после того, как машинам разрешено обгонять машину безопасности, машина безопасности появится в конце следующего круга (т.е. в конце последнего круга). , так что будет только один гоночный поворот).

Вместо этого руководство гонки решило немедленно ввести машину безопасности, чтобы Гран-при мог закончиться с целым гоночным кругом.

Последний круг

Это решение означало, что Ферстаппен начал последний круг сразу за Хэмилтоном и на гораздо более свежих и быстрых мягких шинах. DRS также была отключена из-за перезапуска, поэтому он быстро воспользовался этим, смело нырнув внутрь Хэмилтона в пятом повороте и вырвавшись вперед.

С лучшей хваткой он мог бы осуществить такой прием, а затем он разумно знал, что у него будет гораздо больше сцепления с парой прямых прямых, что даст ему больше шансов на защиту. Однажды он удержал Гамильтона в 6-м повороте и снова в 9-м, он выиграл и оторвался на последнем участке.

Почему Мерседес так расстроился?

Сразу после гонки Mercedes протестовали по двум направлениям, первое из которых касалось того, что Ферстаппен ехал позади машины безопасности. Пока Хэмилтон поддерживал группу перед перезапуском, Ферстаппен несколько раз вырвался вперед, пытаясь не попасться. Прибыль была крошечной, но Mercedes увидела возможность попытаться доказать, что правило было нарушено.

На самом деле это была просто дополнительная попытка изменить окончательный результат, поскольку Mercedes чувствовал себя особенно тяжело из-за того, как гонка была возобновлена. Формулировка правил, по их мнению, предполагает, что либо ни одной машине не должно было быть позволено развернуться, или это должно было быть разрешено всему полю, и гонка закончилась под машиной безопасности.

Вместо этого, выбранным машинам было приказано сделать это, в то время как игра Red Bull на пит-стопе означала, что Ферстаппен имел преимущество в этом сценарии.

Что сказала Мерседес?

«Майкл, это неправильно», — сказал Тото Вольфф гоночному директору Майклу Маси по командному радио перед рестартом, добавив: «Нет, Майкл! Нет, Михаил, нет! Это было так неправильно!», когда Ферстаппен вышел вперед.

«Вам нужно восстановить предыдущий круг, это неправильно», — сказал Вольфф после гонки.

Официального комментария от команды не поступало, единственный ответ Хэмилтона пришел по командному радио после того, как Ферстаппен обогнал его на последнем круге: «Этим манипулируют, чувак!», на что ответил гоночный инженер Пит Боннингтон после того, как Хэмилтон проехал. строчка: «Я просто потерял дар речи, Льюис. Абсолютно безмолвен.

Что сказал Ред Булл?

Red Bull отпраздновал победу Ферстаппена, а затем был вызван к стюардам в связи с двумя протестами, поданными Mercedes, оба из которых были отклонены. Затем руководитель команды Кристиан Хорнер заявил, что, по его мнению, были приняты правильные решения.

«Мы никогда не хотели оказаться перед стюардами, очевидно, перед гонкой было много споров», — сказал Хорнер. «Как оказалось, после гонки все было совсем по-другому. Мы не участвуем в гонках с адвокатами и так далее – жаль, что все закончилось там, но стюарды поступили правильно.

«Мы говорили о «пусть гоняют»; Ники Лауда [покойный неисполнительный председатель Mercedes] был парнем, который упорно добивался этого, и мы всегда говорили о том, что не финишируем в гонках под маркой «Автомобили безопасности». Директор гонки в трудных обстоятельствах сделал абсолютно правильный выбор, и стратегически мы поступили правильно. .

«Нам нужно было вмешательство богов гонок, и большое спасибо Николасу Латифи. Автомобиль безопасности появился в решающий момент чемпионата. Это был важный стратегический звонок. Другие обсуждения отвлекают.

«Мерседес совершил ошибку, не заехав на пит-лейн с машиной безопасности. Мы сделали правильный выбор, [Макс] заставил его работать, мы использовали его в своих интересах, он сделал пас, он чемпион мира».

Куда мы отправимся отсюда?

Mercedes предстоит принять решение о том, будут ли они продвигать апелляцию на решения. Они заявили о своем намерении подать апелляцию в воскресенье вечером после того, как оба протеста были отклонены, и с этого момента у них есть 96 часов, чтобы подтвердить или отозвать решение.

Если они продолжатся, дело будет рассмотрено Международным апелляционным судом FIA в ближайшие недели, и Red Bull, вероятно, также будет присутствовать в качестве заинтересованной стороны.

В этом сезоне для Формулы-1 наступила новая эра. Оба гонщика заслужили победу в чемпионате, и тот факт, что только один из них смог затмить тот потрясающий бой, который они показали.

Ферстаппен присоединился к Хэмилтону в качестве чемпиона мира в команде уровня чемпионата мира и помешал ему завоевать рекордный восьмой титул. До сих пор у Ферстаппена не было машины, чтобы постоянно бросать вызов, поэтому мы, затаив дыхание, ждем, чтобы увидеть, будут ли две команды снова близки друг к другу в 2022 году, и если это так, то Хэмилтон попытается доказать, что эта новая эра не… Это не момент смены караула в F1, а скорее начало захватывающего соперничества.

Заслуженный чемпион

Нет никаких сомнений в том, что Ферстаппен — достойный чемпион мира, наконец-то получивший в свои руки титул, который казался неизбежным с того момента, как он сел в машину-победительницу гонок в 2016 году. И Хэмилтон тоже провел сезон, достойный титула в любой год.

Это то, что мы все должны ценить в двух гонщиках, которые боролись колесо к колесу — на расстоянии нескольких дюймов друг от друга — на самом последнем круге самой последней гонки.

Иногда они подходили слишком близко, но это было признаком того, как сильно каждый давил на другого. И эта битва привела их к невероятным высотам и обеспечила один из самых сенсационных сезонов в истории Формулы-1.

Статья в тему:  5 причин, почему RAM 1500 лучше, чем Ford F-150
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector